Камчатская область была образована 20 октября 1932 года в составе
Хабаровского края.22 июля 1934 года Всероссийский Центральный Исполнительный
Комитет постановил включить в состав Камчатской области Чукотский и Корякский
национальные округа. В августе 1938 года в Тарьинской бухте Авачинской губы была
создана база дизельных подводных лодок. Именно с этого времени будущий
Вилючинск стал городом подводников. С 23 января 1956 года Камчатская область
стала самостоятельной административной единицей, на её территории находился и
Корякский автономный округ. После установления Советской власти Петропавловский
порт еще десятилетие почти не развивался, был обыкновенным административным центром
Камчатки, без промышленных предприятий, не играл большой роли в развитии полуострова.
Вместе с тем, он постепенно строился (хотя и оставался в дореволюционных
границах), создавались и крепли советские учреждения. В 1924 году постановлением
ВЦИК он был внесен в список городов и переименован из Петропавловского порта в
Петропавловск-Камчатский. В начале 1920-х годов в городе имелись магазины
японского лавочника Кикучи, американца Витенберга, дельцов фирмы «Чурин и. К°»,
две китайские лавочки и одна кондитерская Рубцова. Государственных торговых
точек не имелось. Был фотограф Е. А. Колмаков, который на зиму из-за недостатка
клиентуры выезжал во Владивосток.
Коммунальная служба в Петропавловске-Камчатском появилась 25 апреля 1925 года.
Обслуживала она 250 жилых и 260 нежилых зданий и имела четырех дворников. Горожане
обеспечивали себя водой из сбегавших с сопок ручьев. В 1925 году в городе
насчитывалось 46 лошадей, 164 коровы, 29 свиней, 24 козы, 5 овец, 1300 голов
птицы и 274 собаки.
Началом развития экономики города и области стало создание в июле 1927 года
Акционерного Камчатского общества (АКО). Просуществовало оно до 1945 года.
Целью АКО было широкое и вместе с тем рациональное использование богатств
полуострова: лесов, полезных ископаемых, рыбы. В тот период началось
формирование предприятий по их эксплуатации, создавались государственная
рыбная промышленность, ее транспортный флот, именно тогда началась история
рыболовецких флотов и большинства промышленных предприятий и организаций
города. Изучалась возможность ведения сельского хозяйства. Заметно улучшилась
связь с материком.
В 1927 году в АКО было организовано управление петропавловского
транспорта и порта, положившее начало развитию транспортного, а затем и
рыболовного флота Камчатки. Первым транспортным морским судном был
деревянный теплоход «Охотск» (его постигла трагичная судьба — в 1930 году он
сгорел в Авачинской губе). В последующие несколько лет АКОвский флот
пополнился парусно-моторной шхуной «Чукотка», пароходами «Якут», «Эскимос»,
«Орочон», «Ительмен», «Ламут». Они осуществляли завоз промышленных и других
товаров из Владивостока во все малонаселенные пункты Камчатки и Чукотки.
Первыми капитанами пароходов были В. В. Ушаков, М. Т. Курносов, Г. И.
Александров, Е. Д. Бессмертный, Г. А. Бармотько.
Если до организации АКО порт Петропавловска-Камчатского посещали главным
образом иностранные суда, то через семь лет из 113 пришедших судов 85 были
советскими. К середине 1930-х годов флот значительно увеличился, и в 1936 году он
стал называться «АКОфлот». Портом приписки судов стал не Владивосток, а
Петропавловск-Камчатский. Все это не могло не отразиться на развитии города.
Стали улучшаться и культурно-бытовые условия горожан. В 1927 году началось
строительство электростанции для нужд города. На ней был установлен двигатель
«Фербенкс Морзе» мощностью 50 киловатт, которой хватало на 2000 лампочек.
Двигатель работал на нефти, ее доставляли в бочках из Владивостока. Монтерами
было проведено восемь километров уличной электросети. Электроэнергию получили
жители трех улиц центра города. На улице Ленинской были установлены фонари с
матовым освещением. В строительстве и наладке станции принимал участие Глеб
Травин, известный нам тем, что в 1928–1931 годах на велосипеде проехал вдоль
границы СССР. Пуск первой коммунальной электростанции состоялся в марте 1928
года. В том же году были построены новая баня и телефонная станция на 100
номеров. На базе Петропавловской фермы в 1929 году был создан первый на
полуострове совхоз «Камчатский пионер имени И. В. Сталина» (ныне
«Петропавловский»).
В 1929–1930 годах Камчатку посетила первая московская киноэкспедиция. В
книге А. Литвинова и М. Поляновского «Прыжок через столетия» говорится: «Мы
видели, как благоустраивается камчатская столица. Ленинская улица обрастает
хорошим шоссе, засыпанным галькой, плотно утрамбованным и вымощенным
камнем. На других улицах строятся тротуары». Инициатором этой экспедиции был
замечательный исследователь Дальнего Востока В. К. Арсеньев. Заснятый на
Камчатке редчайший материал был использован в художественных и
документальных фильмах о Камчатке: «Неведомая земля», «Оленные всадники»,
«Таинственный полуостров», «Девушка с Камчатки», «Тунгу» и других.
В начале 1930-х годов город вышел за пределы исторического центра —
началось строительство поселка АКО. В мае 1929 года было определено место для
его строительства — северный берег Култучного озера и южное подножие Мишенной
сопки. Уже в 1933 году было построено административное здание правления АКО (на
этом месте сейчас находится здание АО «Камчатрыбпром»). К 1939 году в поселке
АКО было уже 74 дома.
А в центре города в 1932 году приступили к строительству коммунальной бани
на улице Таможенной (Советской), барака для рабочих на улице Ленинской, где
сейчас находится кинотеатр «Камчатка», и конюшни на песчаной косе. Однако те, кто
тогда впервые приезжал в Петропавловск-Камчатский, отмечали его неустроенность,
приземистость домов, выделяя церковь и здания, где размещались облисполком и
японское консульство. Бросалось им в глаза большое количество собак.
Заход в порт судна, связанный с каким-либо событием, был настоящим
праздником для жителей города. В объявлении горожанам о прибытии судна не было
необходимости: все дома смотрели окнами на бухту и, будучи одноэтажными,
практически не загораживали друг другу вид на нее. Так что почти каждый житель
видел, что делается в порту. В октябре 1932 года город встречал команду ледокола
«Сибиряков», прошедшего через арктические моря от Архангельска до
Петропавловска-Камчатского в одну навигацию. 29 мая 1934 года — челюскинцев,
прибывших на пароходе «Смоленск», и ледокол «Красин».
Как проходили такие встречи, можно судить по воспоминаниям Анны Ивановны
Щетининой, первой женщины-капитана: «12 сентября 1935 года «Чавыча» пришла в
порт Петропавловска. На всех судах, стоявших в порту, — флаги расцвечивания. Все
они загудели. Встречать корабль пришло почти все население города. Все пришли
приветствовать первую в мире женщину-капитана. На пирсе состоялся митинг».
В 1930-е годы дальнейшее развитие получило промышленное строительство. И
теперь рост Петропавловска-Камчатского был связан уже со строительством крупных
промышленных объектов, с превращением его в индустриальный центр области. В
городе стали быстро создаваться все новые и новые организации и учреждения, о
которых в свое время не могли и мечтать. Здесь никак не удержаться от их
перечисления — так они важны для понимания становления нового города. На
Озерновской косе появились первые производственные мастерские АКО, которые
обеспечивали запасными частями суда флота и оборудование по переработке
рыбопродукции. В этих мастерских строились также кунгасы и шлюпки
водоизмещением до 20 тонн. В 1934 году в мастерских работали 89 человек. В
августе 1946 года мастерские были переименованы в механический завод, который с
июля 1954 года называется судоремонтно-механическим. Первый лесозавод был
построен на Озерновской косе, на берегу Култучного озера (напротив судоремонтно-
механического завода), в 1931 году. Начиная с 1932 года тресковая база,
находившаяся на Моховой, стала обрастать цехами и холодильниками и затем
превратилась в Петропавловский рыбокомбинат.
7 ноября 1931 года по проводному вещанию горожане слушали первую
передачу радиоредакции при газете «Камчатская, правда», а с 13 января 1937 года
начались регулярные передачи Камчатского радио. В 1932 году в городе была
создана первая профессиональная пожарная команда, в 1941 году — вторая.
В 1932 году открылось первое научное учреждение — научная станция морского
рыбного хозяйства и океанографии, преобразованная впоследствии в Камчатское
отделение Тихоокеанского научно-исследовательского института рыбного хозяйства
и океанографии. Сейчас это научно-исследовательский институт рыбного хозяйства
и океанографии (КамчатНИРО).
В 1933 году порт Петропавловск-Камчатский был передан в АКО. С этого
времени началась история морского рыбного порта. С момента своего зарождения
он имел погрузочно-разгрузочный цех, транспортно-складское хозяйство,
мехмастерскую, столярку. Транспорт порта насчитывал 24 рабочие лошади и четыре
автомобиля. Портовый флот состоял из пяти маломощных катеров. Село Сероглазка
в том же году стало центральной усадьбой организованной рыболовецкой артели
имени С. М. Кирова. Здесь же была создана моторно-рыболовная станция.
21 апреля 1933 года было принято решение о создании Камчатского
драматического театра.
В 1933 году пилот Демченко на самолете «Савойя-55» совершил из
Владивостока первый рейс на Камчатку, который длился четверо суток. Посадочной
полосой послужила водная гладь Култучного озера.
В 1934 году образовалось управление гидрометеослужбы, а в 1936 году — бюро
погоды.
В 1934 году началось строительство одного из крупнейших предприятий Камчатки
— судоремонтной верфи. Первая группа строителей прибыла в октябре 1934 года.
Начинали стройку в густом каменноберезовом лесу и на скалистом берегу. Первые
строители жили в палаточном городке, прозванном ими Ситцевым. Поистине
героическим трудом в диком месте за короткое время был построен завод. 6 ноября
1936 года в адрес ЦК ВКП(б) был направлен рапорт судоремонтников: «Всего два
года назад на этом месте был пустырь, а сегодня здесь уже дают продукцию три
крупных цеха: кузнечно-котельный, механический и литейный. В строю действующих
и многие вспомогательные участки. Мы горды тем, что на дальнем полуострове, в
некогда захолустном крае отныне будет жить и работать большой завод, наша
очередная мирная крепость».
В 1938 году пароход «Харьков» привел из Одессы через Индийский океан
плавучий док, катера «Тайфун», «Чкалов», «Беляев» и две баржи. Руководил
перегоном 34-летний Г. А. Мезенцев, впоследствии начальник Дальневосточного
пароходства, затем начальник Главного управления Министерства морского флота
СССР. В том же году в док встал на капитальный ремонт тральщик «Буревестник»,
затем его сменил «Эскимос». На судоверфи не только ремонтировали суда, но и
делали гребные винты, китобойные гарпуны, топливные насосы. На стапелях верфи
также собирались корпуса катеров — камчатских «жучков». В 1938 году, в июне, был
спущен первый изготовленный на СРВ катер-«жучок» «Комсомолец».
11 апреля 1935 года в помещении бывшей церкви был открыт первый кинотеатр с
красивым названием «Полярная звезда».
В 1936 году открылось медицинское училище. В следующем году облздравотдел
организовал в Петропавловске-Камчатском самостоятельную «Скорую помощь»,
которая была укомплектована пятью врачами и двумя медсестрами.
В июне 1937 года на Никольской сопке открылся парк культуры и отдыха.
Директором его был Г. Н. Гловатский. Парк стал любимым местом отдыха горожан, в
нем проводились многие праздники, а Никольскую сопку стали называть сопкой
Любви. В те же годы началось строительство жестянобаночной фабрики, которая
вступила в строй в 1939 году. Начались и регулярные рейсы пароходов из
Владивостока в Петропавловск-Камчатский. Ходил по этой линии пароход «Ильич»,
который преодолевал расстояние до Авачинской губы за восемь суток.
В первой половине 1937 года были организованы авиационные полеты из
Петропавловска-Камчатского в Усть-Большерецк, Мильково, Усть-Камчатск и
Соболево.
Летом 1937 года закончилось проектирование застройки улиц Советской и
Партизанской домами в два и три этажа и решился вопрос о том, чтобы сделать
проезжими улицы Ленинскую, Советскую и Партизанскую.
В 1938 году на базе здравпункта и врачебной амбулатории на СРВ была
организована больница № 2 на 18 коек.
В июне 1939 года началось строительство проселочной дороги от поселка
Индустриального в сторону города. Дорогу закончили строить летом 1941 года.
С 1930 года по 1938 год Петропавловск-Камчатский вырос еще на 10 улиц.
Население города с 1926 года по 1939 год увеличилось с 1,7 тысячи до 30,5 тысячи
человек. В 1940 году в городе насчитывалось уже 36 предприятий. Самыми
крупными из них были СРВ, ЖБФ, механические мастерские. Кроме них, имелись
лесопилки, цеха по производству кирпича. Промышленные предприятия и другие
объекты, построенные в предвоенные годы, способствовали подъему экономики и
культуры не только города, но и всего полуострова. Петропавловск-Камчатский из
административного центра Камчатки вырос в центр индустриальный.
Источник: https://school1208.ru/istoriya-rossii/647-istoriya-kamchatskogo-kraya.html А.Пирагис:
«Петропавловск-Камчатский. Улицы города рассказывают»
Здесь специально взяты данные с 1917 по 1941г.г. очень непростые, во всех отношениях.
Ведь президент повсеместно утверждает, что большевики просто ограбили Россию. Чтобы показать контраст созидательного труда при Советской власти и разрушений при путинском правлении, был избран такой формат. Ведь большевикам достался дикий край, который они превратили в цветущий сад. А вот пришедшие им на смену руководители, сплошь доктора, да кандидаты экономических наук, довели этот сад до ручки. Также как и по всей России, сразу же стали отказываться от общественной формы собственности на средства производства, избавляться от «непрофильных » объектов, таких как детские сады, пионерские лагеря, санатории, профилактории, амбулатории, т.е. всего, что требует затрат. А вот продать это все можно или «прихватизировать». Были приложены большие усилия по объяснению
населению насколько затратные предприятия общественного питания, государственные магазины. Не нужны стали госпредприятия, АЗС, колхозы и совхозы.
Нас отодвигали от пирога, который создали все предыдущие поколения и который мы считали всегда будет нашим!
Так сладко пели демократы, что им поверили! Но как тяжело теперь похмелье. Рынок
только ухудшил положение большинства населения, частник не накормил, не одел, а только «обул» всех, присвоив себе богатство всех. На данный момент имеется следующая обстановка. Капитал ест Камчатку не прожевывая. Цены в магазинах завышены необоснованно. Если китайская картошка стоит 30 р./кг, то от местного производителя доходит до 50!!!. Мясо, в отдельных местах по 500-600 р/кг. Морепродукты в таком же ценовом сегменте.
Из последнего, килограмм красной икры этого года доходит до 8 тыс. руб!!!
Килограмм красной рыбы от 1500 руб.!!! Соответственно и цены на всё остальное, также непропорционально высокие. При этом ропот среди населения идёт, но не более. Хотя недовольство окружающей обстановкой явное. Опять же, ситуация с
эпидемиологической обстановкой…Меры принятые, ношения масок и т.д., носят чисто
формальный характер. Ночные заведения и прочие места общего скопления, работают в штатном режиме. Не слышал, чтобы кого-то оштрафовали за нарушения правил
эпидемиологической безопасности. Хотя гос.учереждения и на самоизоляцию
переходили и на «удалёнку». В общем ситуация удручающая и никакого просвета не
наблюдается. А по поводу организации работы на месте…Пропаганда нужна более
активная. Начинаешь, в беседе, предлагать классовый взгляд на происходящее, тут же
стена неприятия и не понимания… «совковая ересь… комуняки уже показали, как
могут…» и т.д. Но это, думаю рабочий момент, не от большого ума такой бред. Только
нужно иметь ввиду, что такой тип агрессивно-активный и с ним нужно вести себя
соответственно, ставить на место и прекращать с ним разговор. Работы непочатый край, т.к. основная масса заняла соглашательскую позицию по отношению к власти, но это совсем не значит, что будет власть защищать, с ними нужно работать, что и пытаемся сделать. Наше дело правое, Победа будет за нами!!!
Союз Коммунистов Петропавловск — Камчатский
